Menschen mit geringem Einkommen sehen sich weiterhin gezwungen, massiv zu sparen, während Wohlhabendere kaum Einschränkungen erfahren. Die Ergebnisse einer neuen Studie des Instituts für Absatz, Handel und Marketing der Johannes Kepler Universität machen die dramatischen Unterschiede deutlich, die die Gesellschaft durchziehen. Die Teuerungskrise hat die sozialen Gräben zusätzlich vertieft.

Laut der Studie mussten in diesem Jahr mehr als die Hälfte der Haushalte mit einem Nettoeinkommen von weniger als 2.000 Euro bei Elektrogeräten und Möbeln sparen. Für viele Menschen bleibt auch der Urlaub ein unerfüllter Traum: Über ein Drittel dieser Haushalte konnte sich 2024 keinen Sommerurlaub leisten. Auch der tägliche Einkauf im Supermarkt ist für viele zur Herausforderung geworden. Sechs von zehn Betroffenen greifen nur zu verbilligten Produkten, um über die Runden zu kommen.

Während die finanziell schwächeren Schichten den Auswirkungen der Teuerungskrise ausgeliefert sind, bleiben die Belastungen für die Besserverdienenden gering. Die Studie zeigt, dass Haushalte mit höherem Einkommen weitaus weniger sparen müssen – sei es bei alltäglichen Einkäufen, bei Neuanschaffungen oder beim Jahresurlaub. 

Die wachsende Ungleichheit zwischen Arm und Reich ist kein Unfall, sondern die logische Folge der kapitalistischen Wirtschaftsordnung, die auf Ausbeutung und Profitmaximierung basiert. Die Produktionsmittel sind in den Händen weniger konzentriert, während der überwiegende Teil der Gesellschaft von diesen Besitzenden abhängig bleibt – sei es als Konsumenten oder als Arbeitskräfte.

In der aktuellen Situation zeigt sich, es die „Einkommensschwachen“, die die Last der Krise tragen müssen. Sie verzichten, sparen und erleben einen kontinuierlichen Abbau ihrer Lebensqualität. Die Krise hält sie in einem Zustand permanenter Unsicherheit, der ihnen keine Möglichkeit gibt, langfristig zu planen oder am gesellschaftlichen Leben teilzuhaben. Gleichzeitig werden diejenigen, die vom bestehenden System profitieren, reicher und reicher.

Dieser Zustand verdeutlicht einmal mehr, dass soziale Ungleichheit keine Frage individueller Schicksale ist, sondern ein strukturelles Problem.

Quelle: ORF

Nissan kündigte an, 9.000 Arbeitsplätze zu streichen und 20% seiner Produktionskapazitäten zu reduzieren, um 2,6 Milliarden Dollar an Kosten zu sparen, nachdem der Absatz in China und den USA zurückging. Das Unternehmen senkte zudem seine Gewinnprognose um 70% und plant tiefgreifende Umstrukturierungen, einschließlich der Veräußung von Anteilen an Mitsubishi Motors und einer Verkürzung der Fahrzeugentwicklungszeiten.

Tokio. Nissan Motor wird 9.000 Arbeitsplätze und 20 Prozent seiner weltweiten Produktionskapazitäten streichen, sagte der Autohersteller am Donnerstag, um die Kosten um 2,6 Milliarden Dollar im laufenden Geschäftsjahr inmitten einer Umsatzeinbruch in China und den USA zu reduzieren.

Nissans Betriebsgewinn sank im zweiten Quartal um 85 Prozent auf 31,9 Milliarden Yen und lag deutlich unter den Erwartungen. Der weltweite Absatz fiel um 3,8 Prozent, insbesondere durch einen Rückgang von 14,3 Prozent in China und fast drei Prozent in den USA, die zusammen fast die Hälfte des Absatzes ausmachen. Auch Honda verzeichnete aufgrund sinkender Verkaufszahlen in China einen überraschenden Gewinnrückgang von 15 Prozent.

Zu hohe Nachfrage an Hybridautos

Nissan senkte am Donnerstag seine jährliche Gewinnprognose um 70 Prozent auf 150 Milliarden Yen (910 Millionen Euro) und damit bereits zum zweiten Mal in diesem Jahr. Wie viele ausländische Autohersteller kämpft das Unternehmen in China, wo BYD und andere lokale Hersteller mit erschwinglichen Elektroautos und Hybridfahrzeugen, die mit fortschrittlicher Technologie aufwarten, Marktanteile gewinnen. Aber Nissans größeres Problem könnte in den Vereinigten Staaten liegen, wo es keine glaubwürdige Palette von Hybridfahrzeugen gibt. Dies steht im Gegensatz zum japanischen Konkurrenten Toyota, der einen Boom bei der Nachfrage nach Benzin-Hybridautos erlebt hat.

Nissan habe die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen in den USA falsch eingeschätzt, sagte CEO Makoto Uchida auf einer Pressekonferenz. „Wir haben nicht damit gerechnet, dass die Nachfrage nach HEVs so schnell ansteigen würde“, sagte er und bezog sich dabei auf Hybrid-EVs.

„Wir begannen, diesen Trend gegen Ende des letzten Geschäftsjahres zu verstehen“, sagte er und fügte hinzu, dass einige Änderungen an den Kernmodellen nicht so reibungslos verliefen wie geplant. Das in Yokohama ansässige Unternehmen plant den Abbau von 9.000 Stellen, was 6,7 Prozent seiner weltweit 133.580 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter entspricht.

Immerhin auch Kürzungen im Management

Uchida sagte, er werde ab diesem Monat freiwillig auf 50 Prozent seiner monatlichen Vergütung verzichten, und auch die anderen Vorstandsmitglieder werden freiwillig eine Gehaltskürzung vornehmen. Nissan wird seine Produktionskapazitäten um 20 Prozent senken, die Vorlaufzeit für die Fahrzeugentwicklung auf 30 Monate verkürzen und die Zusammenarbeit mit seinen Partnern, darunter Renault und Mitsubishi vertiefen.

Nissan verkauft außerdem bis zu 10 Prozent seiner Anteile an Mitsubishi Motors, um bis zu 68 Mrd. Yen (412 Mio. Euro) einzunehmen. Der Automobilhersteller verfügt weltweit über 25 Fahrzeugproduktionslinien und plant, die maximale Kapazität dieser Linien zu reduzieren, sagte Chief Monozukuri Officer Hideyuki Sakamoto gegenüber Reportern. Eine Methode wäre die Änderung der Bandgeschwindigkeiten und Schichtmuster in den Fabriken, sagte er.

Quelle: Reuters