Die Hafenarbeiterinnen und Hafenarbeiter an der Ost- und Golfküste der USA haben ihren ersten großen Streik seit fast 50 Jahren begonnen, was etwa die Hälfte des nationalen Seeverkehrs lahmlegt. Grund für den Streik sind gescheiterte Verhandlungen über Lohnerhöhungen und der Widerstand gegen Hafenautomatisierungsprojekte.
New York. Die Hafenarbeiterinnen und Hafenarbeiter an der Ost- und Golfküste der USA haben am Dienstag in den frühen Morgenstunden mit einem Streik begonnen. Es ist ihre erste groß angelegte Arbeitsniederlegung seit fast 50 Jahren. Dadurch wurde etwa die Hälfte des nationalen Seeverkehrs zum Erliegen gebracht, nachdem die Verhandlungen über einen neuen Arbeitsvertrag an Lohnfragen gescheitert waren.
Der Streik blockiert in vielen Häfen von Maine bis Texas alle Arten von Transporten, von Lebensmitteln bis hin zu Autos. Die Gewerkschaft International Longshoremen’s Association (ILA), die 45.000 Hafenarbeiterinnen und ‑arbeiter vertritt, hatte mit der Arbeitgebervereinigung United States Maritime Alliance (USMX) über einen neuen Sechsjahresvertrag verhandelt, der bis zum 30. September um Mitternacht gelten sollte.
Kampf um Löhne und Automatisierungsschutz
Die ILA teilte am Dienstag in einer Erklärung mit, dass sie alle Häfen von Maine bis Texas um 12:01 Uhr geschlossen und das letzte Angebot der USMX vom Montag abgelehnt habe, und fügte hinzu, dass das Angebot „weit hinter den Forderungen ihrer Mitglieder nach der Ratifizierung eines neuen Vertrags“ zurückbleibe.
Der ILA-Vorsitzende Harold Daggett sagte, Unternehmen wie der Containerschiffsbetreiber Maersk und dessen APM Terminals North America hätten keine angemessenen Lohnerhöhungen angeboten oder Forderungen nach einem Stopp der Hafenautomatisierungsprojekte zugestimmt.
„Wir sind bereit, so lange wie nötig zu kämpfen und so lange zu streiken, wie es nötig ist, um die Löhne und den Schutz vor Automatisierung zu erreichen, den unsere ILA-Mitglieder verdienen“, sagte Daggett am Dienstag.
„USMX hat diesen Streik jetzt in der Hand. Sie müssen jetzt unsere Forderungen erfüllen, damit der Streik beendet werden kann.“
Erster Streik seit 1977
Der Streik, der erste der ILA seit 1977, beunruhigt Unternehmen in der gesamten Wirtschaft, die auf den Seeverkehr angewiesen sind, um ihre Waren zu exportieren oder wichtige Importe zu sichern. Von dem Streik sind 36 Häfen betroffen, in denen eine Reihe von Waren in Containern umgeschlagen werden, von Bananen über Kleidung bis hin zu Autos.
Allein in den Häfen von New York City warten fast 100.000 Container auf ihre Entladung, die jetzt durch den Streik eingefroren sind, und 35 Containerschiffe, die in der kommenden Woche nach New York fahren, so Rick Cotton, Geschäftsführer der Hafenbehörde von New York und New Jersey.
Alle Räder stehen still
Die Gewerkschaft „hält das ganze Land in der Hand“, sagte Steve Hughes, CEO von HCS International, einem Unternehmen, das sich auf die Beschaffung und den Transport von Automobilen spezialisiert hat. „Ich befürchte wirklich, dass es hässlich werden wird“.
Der Stabschef des Weißen Hauses, Jeff Zients, und die oberste Wirtschaftsberaterin, Lael Brainard, drängten die Vorstandsmitglieder von USMX bei einem Treffen am Montag dazu, den Streit „fair“ und schnell zu lösen, so ein Beamter des Weißen Hauses. Bidens Regierung hat jedoch wiederholt den Einsatz von Bundesmitteln zur Beendigung eines Streiks im Falle einer Pattsituation ausgeschlossen. Die Präsidentin der US-Handelskammer, Suzanne Clark, forderte Biden am Montag sogar auf, dies noch einmal zu überdenken, da es „unverantwortlich wäre, zuzulassen, dass ein Vertragsstreit unserer Wirtschaft einen solchen Schock zufügt“. Die Schicksale der tausenden Hafenarbeiterinnen und ‑arbeiter spielen im Angesicht einer abstrakten Idee von Wirtschaft keine Rolle.
Quelle: Reuters
